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18日，記者從南寧市交通運(yùn)輸局了解到，民族大道修復(fù)整治工程將拆除民族大道原有的38座公交候車亭，并新建49座公交候車亭。為保障軌道交通1號(hào)線東段試運(yùn)營，6月28日前將完成南湖橋至三岸收費(fèi)站段所有公交候車亭建設(shè)并投入使用，7月30日前完成南湖橋至?xí)秤伍w段公交候車亭主體施工，整個(gè)項(xiàng)目也將具備驗(yàn)收條件。

民族會(huì)展路口的新建公交候車亭亮相

更美觀：新候車亭有壯錦元素

17日下午，記者看到，民族會(huì)展路口（南）新公交候車亭已經(jīng)建設(shè)完成，僅剩地面地磚還未鋪裝完成。這是民族大道（三岸收費(fèi)站—邕江邊暢游閣）修復(fù)整治工程新建公交候車亭項(xiàng)目目前建成的唯一的樣亭。

候車亭采用藍(lán)色頂棚，預(yù)留了電子公交站牌的位置，而公交線路牌也拋棄之前民族大道上公交候車亭常見的三角體形狀，改為平面設(shè)置。在候車亭頂部兩旁，還設(shè)計(jì)了“壯錦”元素的花紋。

據(jù)介紹，民族大道將拆除民族大道（三岸收費(fèi)站—邕江邊暢游閣段）和民族雙擁路口共計(jì)38座舊公交候車亭，新建49座公交候車亭。

少占道：多數(shù)為港灣式公交站

現(xiàn)有的民族大道公交站不少都是直線式公交站，公交站就設(shè)在主道和輔道之間綠化帶上，公交車進(jìn)站�？繒r(shí)，一條車道直接就處于無法正常通行的狀態(tài)。此次改造后，沿線49個(gè)公交候車亭中有44個(gè)都將改造為港灣式公交候車亭。

“港灣式就是將公交站點(diǎn)設(shè)置在道路以外，公交車進(jìn)站�？繒r(shí)不會(huì)占用主道路面，減少了對(duì)其他車輛通行的影響。”南寧市交通運(yùn)輸局公交科副科長王仕國介紹說，民族大道除了民族江北路口、金湖廣場(chǎng)、竹溪立交等5個(gè)公交�？空颈３种本�式站臺(tái)，其余均采用港灣式公交站。

其中，濱湖廣場(chǎng)公交站更是采用A、B站設(shè)置，以方便進(jìn)入右轉(zhuǎn)匝道的公交車輛�？�。A、B站即一個(gè)公交站設(shè)置兩個(gè)公交候車亭，一個(gè)位于主道邊，為在道路上直線行駛的公交車輛服務(wù)；一個(gè)設(shè)置在右轉(zhuǎn)匝道邊，為右轉(zhuǎn)公交車輛服務(wù)。這也讓濱湖廣場(chǎng)站公交候車亭達(dá)到8個(gè)之多。

更寬敞：公交候車亭提升擴(kuò)容

“一方面是要將民族大道的公交候車亭進(jìn)一步提升擴(kuò)容，更好地服務(wù)市民出行；另一方面部分站點(diǎn)還會(huì)根據(jù)地鐵口、公共自行車的位置進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)一步提升軌道、公交、公共自行車等多種出行方式間的接駁。”王仕國介紹說。

此次新建的49個(gè)公交站點(diǎn)站臺(tái)長度分為30米、40米、60米和100米四種規(guī)格。其中多數(shù)站點(diǎn)站臺(tái)長度為60米，和此前的公交站臺(tái)相比擴(kuò)容明顯。而埌東汽車站（南）站也就是埌東客運(yùn)站門前的公交站長達(dá)100米，是唯一一個(gè)百米站臺(tái)。

“今后從公交埌東車場(chǎng)發(fā)出的公交車要在這里上客，所以今后在這個(gè)公交站進(jìn)出站的公交車輛會(huì)比較多�！蓖跏藝�介紹說，很多站臺(tái)調(diào)整后和地鐵口非常近，部分站點(diǎn)甚至做到除了地鐵口就是公交站，乘客出行轉(zhuǎn)乘會(huì)非常方便。

更便民：民族大道加密公交站

此次改造過程中，民族大道公交站得到進(jìn)一步加密。整個(gè)民族大道的49個(gè)公交站點(diǎn)中，有28個(gè)公交站點(diǎn)原地改造，15個(gè)公交站點(diǎn)遷移位置后進(jìn)行改造，新建了6個(gè)公交站點(diǎn)。

其中新民路地鐵口位置增加了一對(duì)公交站，鳳嶺立交位置增加了一對(duì)公交站，埌東汽車站北側(cè)也就是埌東公交站對(duì)面新建了一個(gè)公交站，而民族大道楓林路口和南寧收費(fèi)站之間也預(yù)留新建了的一個(gè)公交站點(diǎn)。

“和原來的民族大道公交站點(diǎn)相比，今后在新民路和鳳嶺立交都將多一個(gè)站點(diǎn)�！蓖跏藝�介紹說。

為做好軌道交通1號(hào)線公交銜接工作，計(jì)劃6月28日前完成與軌道交通1號(hào)線東段接駁公交站點(diǎn)候車亭建設(shè)并投入使用，7月30日前完成南湖橋—暢游閣段候車亭的主體施工。

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