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封閉式候車(chē)亭是現(xiàn)代候車(chē)亭中的一種，其使用范圍較為有限，主要集中在南方地區(qū)，適用于多雨、多風(fēng)的地區(qū)。為了便于乘客候車(chē)需求和休息需求，涉及封閉式的候車(chē)亭，能夠有效降低極端天氣對(duì)乘客造成的損失。在候車(chē)亭設(shè)計(jì)上，采取封閉的設(shè)計(jì)模式，需要從多方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免面造成材料過(guò)度疲勞，導(dǎo)致候車(chē)亭出現(xiàn)使用周期縮減的現(xiàn)象發(fā)生。

問(wèn)題一：要選擇適合的制作材料

封閉式候車(chē)亭需要承擔(dān)較大的承載重量，特別是雨天、雪天等極端環(huán)境，需要承載更多的重量。在設(shè)計(jì)這種封閉式的候車(chē)亭時(shí)，首先要從材料選擇上入手，選擇一種適合制作的材料，避免受到雨、雪腐蝕，同時(shí)還要避免受到材料強(qiáng)度不夠的影響，給候車(chē)乘客帶來(lái)候車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。在材料選擇上，可以對(duì)鋁材、鋼材、木材等進(jìn)行對(duì)比選擇，結(jié)合不同地區(qū)候車(chē)亭設(shè)置需求來(lái)選擇符合的材料。

問(wèn)題二：要進(jìn)行抗疲勞測(cè)試

在封閉式候車(chē)亭設(shè)計(jì)完成后，要進(jìn)行抗疲勞測(cè)試，在制作廠對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真模擬，在制作完成后要進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，來(lái)提高候車(chē)亭的強(qiáng)度，避免候車(chē)亭出現(xiàn)疲勞損失，導(dǎo)致乘客在候車(chē)過(guò)程中由于候車(chē)亭破壞受到損傷。在進(jìn)行疲勞強(qiáng)度測(cè)試時(shí)，可以針對(duì)性的進(jìn)行局部的疲勞測(cè)試，對(duì)危險(xiǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)疲勞測(cè)試。

問(wèn)題三：要設(shè)計(jì)換氣通風(fēng)系統(tǒng)

封閉候車(chē)亭還要注意換氣通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)裝配，考慮候車(chē)亭內(nèi)部乘客的需求，避免空氣不流通造成乘客出現(xiàn)不適。這種情況下，要考慮到封閉環(huán)境對(duì)乘客的影響，采取全天候通風(fēng)設(shè)計(jì)，留有空氣進(jìn)風(fēng)通道，同時(shí)要設(shè)計(jì)出風(fēng)口，形成空氣的良性循環(huán)�；蛘卟扇∽詣�(dòng)換氣裝置，利用電能進(jìn)行換氣通風(fēng)。

問(wèn)題四：要設(shè)計(jì)內(nèi)部照明系統(tǒng)

由于部分城市在公交運(yùn)行上，需要為城市發(fā)展提供夜間公交運(yùn)行服務(wù)，在夜間很多公交都會(huì)運(yùn)行，這時(shí)候的封閉式候車(chē)亭必須要有照明服務(wù)，為候車(chē)旅客提供內(nèi)部照明。同時(shí)還可以配備手機(jī)充電裝置，便于乘客在候車(chē)亭進(jìn)行手機(jī)重點(diǎn)，為候車(chē)乘客提供最優(yōu)質(zhì)的候車(chē)服務(wù)。另外，還可以通過(guò)頂部太陽(yáng)能采集裝備，設(shè)計(jì)外部照明系統(tǒng)，為城市居民提供城市照明服務(wù)，這樣可以有效降低城市能源消耗。